二、華為入局：定位智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量零部件供應(yīng)商
戰(zhàn)略定位：華為不造車(chē)，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量零部件供應(yīng)商。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與 ICT 產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。基于此，華為智能汽車(chē)解決方案 BU 部門(mén)的戰(zhàn)略定位為：華為不造車(chē)，聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商。
風(fēng)險(xiǎn)因素
國(guó)際貿(mào)易摩擦加劇的風(fēng)險(xiǎn)；華為無(wú)法獲得先進(jìn)制程芯片的風(fēng)險(xiǎn)；華為與下游整車(chē)廠合 作不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)駕駛汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故影響行業(yè)進(jìn)展的風(fēng)險(xiǎn)；政策對(duì)于自動(dòng) 駕駛進(jìn)行限制的風(fēng)險(xiǎn)；汽車(chē)芯片&激光雷達(dá)等計(jì)算單元和傳感器成本下降緩慢的風(fēng)險(xiǎn)等。
附件：智能汽車(chē)行業(yè)深度報(bào)告：華為與智能汽車(chē)的2025年投資機(jī)遇分析
汽車(chē)電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，最后演進(jìn)成中央集中式EE架構(gòu)，EE架構(gòu)升級(jí)已成為智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵
智慧停車(chē)系統(tǒng)能在相對(duì)低成本和短時(shí)間下，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，盤(pán)活車(chē)位利用率，側(cè)面增加停車(chē)位，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上
SOA是一個(gè)組件化模型，交互的服務(wù)大致由三個(gè)實(shí)體組成：服務(wù)請(qǐng)求者、服務(wù)提供者和服務(wù)注冊(cè)表。其中實(shí)體間的操作包括：服務(wù)發(fā)布、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)綁定和調(diào)用
目前末端配送最主要的場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送，后者包括外賣(mài)、生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送等。無(wú)論是哪個(gè)場(chǎng)景，配送物品種類(lèi)眾多，配送場(chǎng)景復(fù)雜，
在產(chǎn)業(yè)層面，頭部科技公司更具產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建意識(shí)，相繼與產(chǎn)業(yè)中頭部主機(jī)廠和物流場(chǎng)景方達(dá)成深度合作關(guān)系，搶占生態(tài)優(yōu)質(zhì)資源
華為作為解決方案提供商，聯(lián)合北汽推出極狐阿爾法S,華為以芯片、全車(chē)解決方案等核心環(huán)節(jié)為抓手，不涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域
華為正式發(fā)布智能汽車(chē)解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作系統(tǒng),感知硬件,決策融合算法,云計(jì)算等優(yōu)勢(shì)為一體，打造汽車(chē)技術(shù)閉環(huán)
聚焦?fàn)I運(yùn)車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)
新能源車(chē)BOM成本中，現(xiàn)階段汽車(chē)電子（含電控電驅(qū)） 合計(jì)占比20%，從汽車(chē)電動(dòng)化的視角看，增量主要來(lái)自功率半導(dǎo)體，市場(chǎng)到2025年可達(dá)164億美元
梳理并分析當(dāng)前全球重點(diǎn)國(guó)家發(fā)布的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略、政策、法規(guī)等文件，明確了重點(diǎn)國(guó)家的發(fā)展路徑、措施與手段，總結(jié)了現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)以及迎接自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展所必須采取的行動(dòng)
基于智能車(chē)機(jī)的人機(jī)交互、基于T-BOX的智能車(chē)聯(lián)、基于環(huán)境感知的ADAS功能功能實(shí)現(xiàn)性和用戶(hù)體驗(yàn)亟待探索,智能車(chē)聯(lián)新車(chē)搭載率逐年攀高，致力全面提升人-車(chē)-生活全場(chǎng)景智慧體驗(yàn)
全球新能源汽車(chē)行業(yè)上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續(xù)裁員，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并，另一邊新勢(shì)力代表特斯拉國(guó)際化加速
